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木津川にかかる流れ橋の写真です。
新木津川大橋から遠目に見る流れ橋。
上津屋橋、正式には「府道八幡城陽線上津屋橋」というそうです。「八幡流れ橋」「木津川流れ橋」とも。
時代劇の撮影でも度々使われてきました。
自転車は押して通ります。
川の増水のときには床板が流れてしまうようなしくみになっています。
橋桁はワイヤーでつなぎ止められ、流れても無くなってしまわないようになっています。
ただ、流れたものを修復するにはそれでも数千万円から数億円の費用がかかるため、議論が繰り返されています。
欄干も柵もないので風の強い日はちょっと緊張します。
水面からの高さもけっこうあり、普段の水量を見ると「こんなところまで水が来るなんて」と疑ってしまうかもしれません。
橋の下の木津川の流れはふたつに別れていて、東側は水量が多く、西側は少ないです。
西側は浅瀬が多くこどもたちが水遊びをしている姿が見られました。
写真は東側。
宇治市五ケ庄にある二子塚古墳の写真です。
五ケ庄二子塚古墳、宇治二子塚古墳とも呼ばれます。
前方後円墳で、濠と前方部分は古墳らしい光景ですが、左奥に続くはずの後円部は破壊されてなくなっています。
公園として整備されていて、だれでも散策できます。
京都を走るJRの写真です。
そのほかの鉄道の写真はこちらに。新幹線・嵯峨野トロッコ列車・阪急電鉄・京阪電車・近鉄・嵐電・叡電・叡山ケーブル・丹鉄・蒸気機関車。
福知山城をバックに土師川橋梁を渡る特急はしだて。
深い森を一瞬で渡っていきます。安栖里駅と立木駅のあいだ。
第一和知川橋梁。
走る列車をお地蔵さんが見守っています。
和知駅のそばの道路沿いの紫陽花。
高さのある質美川橋梁。
場所は下山駅の北西。
質美川橋梁。
銀河鉄道感があります。
紫陽花咲く吉尾沢橋梁。1910年に架けられたものだそうです。
高屋川橋梁。
ここも、はるか上空の一本橋を渡っていきます。
森に音を消されるからか、急に電車が飛び出してくるのでびっくりします。
向日葵と特急きのさき。
場所は胡麻駅と鍼灸大学前駅のあいだ。
船岡駅の北の橋梁。
桂川にかかる第二大堰川橋梁です。
船岡駅の南。鷺が列車を追いかけていました。
コイケヤの工場のそばでコスモスが揺れていました。
吉富駅の南の小さな踏切。
八木駅と千代川駅のあいだ。
八木駅と千代川駅のあいだ。
田んぼの畔はどこもかしこも彼岸花のライン。
カラッとした空気、9月の終わりです。
もうすぐ稲刈り。
まわりを見ると、お米が収穫されて赤いラインだけが残っている田んぼも多いです。
こんもりした藤越神社の杜のそばを通り過ぎる山陰線。
JR山陰線は保津峡を何度か渡ります。
トンネル、鉄橋、トンネル、鉄橋、またトンネルのくりかえし。
山深いところですが、林道やハイキングコース沿いに山陰線を望むスポットはたくさんあります。
保津川の上空の橋梁上に作られた保津峡駅。
特急は通過します。ホームに立っているとすごい風圧を受けます。
ホームの両側はすぐにトンネル。
乗っていればなんとなく過ぎてしまうのですが。
嵯峨嵐山あたり。向こうの山は比叡山。
竹林の道や野宮神社のそばの踏切。
電車のスピードが出ていて、緊張感のある踏切です。
嵯峨嵐山駅あたり。トロッコ列車と特急が並んでやってきました。
嵯峨嵐山駅あたり。まだまだ街なかですが山深い感じ。
嵯峨嵐山駅あたり。小倉山から俯瞰。
太秦あたり。西に向かって登り坂。
花園あたり。坂の上に特急きのさきが姿を現す。
今度は見送る。尺取虫みたい。
二条。教習所のふちを嵯峨野線が通ります。
東山トンネルの西の跨線橋。細〜い橋脚の歩行者専用の橋です。
1870年製の古いレールも使われていて、相当古い橋のようです。
撤去が決まっているそうで、すでに渡ることはできなくなっていました。
東大路通りに近い跨線橋から湖西線を。
銀色の電気機関車が来ました。なかなかの汚れっぷり。
こちらの電気機関車も屋根が茶色。
東山跨線橋から。待機中の特急のそばを貨物列車が通り過ぎていきます。
東山跨線橋から京都タワーのある風景。
ほんの一部分だけメラメラと燃える夕焼け。
夕日を浴びて京都駅から東に向かう電車。
京都駅東側の大屋根のあるお寺は西光寺さん。
風景に京都らしさを演出しています。
京都駅と京都タワーとサンダーバード。
鴨川を渡る電気機関車。
鴨川を渡るJR奈良線の電車。桜の季節。
春先の写真です。遠い山には雪が残ります。
京都と滋賀の県境の跨線橋から、西を向いて見る湖西線。
カーブのあたりから向こうが京都府。
東向きはすでに滋賀県に入っています。でも前方左側はまた京都府になったりする。
ちょっと陰になった線路を渋い電気機関車が通ります。
トンネルに向かうサンダーバードの後ろ姿。
向こうの街は小金塚の住宅街。
山科駅の東側。円光寺さんを背景にサンダーバードが走る。
電気機関車も走る。
山科駅の西側は築堤が続きます。
夏至の夕陽を反射します。
特急サンダーバード号が通ります。こちらも山科の築堤。
サンダーバードの窓には夕焼け空が映りました。
琵琶湖疏水沿いの遊歩道から線路がよく見えるところが何箇所かあります。
桃太郎と山科カトリック教会。
築堤のギリギリそばまで住宅が密集しているので、街へ下りてしまうと、すっきりと電車が見えるところはあまりありません。
この場所もどんどん家が建っている途中なので、もうすぐ視界は遮られ撮影地はなくなる模様。
南側の三条通から築堤を見る。
青いのと赤いのと。おふたりさま。
屋根に統一感があるのがちょっといい。
背景のなだらかな山並みもいい。コンテナはスカスカだけど。
三条通の歩道橋から。
地上から。三条通は渋滞中。
六所神社の近くから見る山科の築堤のカーブ。
ここで撮影すると藪蚊の大群に包まれます。いつまでも跡が残るのでヌカカかもしれません。
夏は覚悟して行かねばならない場所です。
蚊に刺されながらカンガルーライナーを見る。
雨の日も貨物列車は行く。
東福寺の南側でJR奈良線と京阪電車が交差。
歴代の天皇が眠る深草北陵（ふかくさのきたのみささぎ）。
すぐそばが奈良線の線路と踏切です。
JR奈良線。六地蔵駅のあたり。
複線化工事が着々と進行中。
山科川の橋梁にも片側にガッチリした側壁ができました。
街なかとは思えない雰囲気で森に消えていく電車。
JR奈良線、黄檗駅付近。複線化工事中。猛暑の中、係のひとは微動だにしない。
JR奈良線、黄檗駅付近。
宇治川を渡るJR奈良線の電車。宇治橋からの眺めです。
桂川橋梁。明治時代の終わりに架けられたアメリカ製の橋梁と、昭和5年の日本製のものが並んでいます。少しあいだを開けて新幹線のカーブした橋梁も。
赤プレートをつけた電気機関車が赤手拭さんのそばを通り過ぎます。
桂川の西側。重連で来るとちょっとうれしい。
青いのと赤いのと。
赤い電気機関車。
顔面半分だけギラギラ反射。
老ヶ辻橋梁は、開業当時から使われている3径間連続アーチ橋。
なんと明治9年に作られた橋。
JR京都線の長岡京駅と山崎駅のあいだ、小畑川に合流する犬川を渡る橋梁です。
老ヶ辻三連橋とも。
七反田橋梁。六連のアーチ橋で、神足六連橋とも呼ぶそうです。6か7かややこしい。
七反田橋梁。明治9年から現役の橋梁です。場所は長岡京駅のすこし北。
小畑川が氾濫したときに水を流せるように避溢橋の役目も持っています。
恵解山古墳。明智光秀が陣を敷いたところだとか。
恵解山古墳。光秀、がんばれ！
長岡京市や大山崎町あたりにくると遠くまで見渡せるところが増えてきます。
調子踏切のカーブ。電気機関車がやってきた。
長慶公園も見やすい場所。
長慶公園。澄んだ水の上をキティちゃんが渡っていきます。
ハローキティはるか。京都と関空を結んでいて、けっこうひんぱんに見かけます。
デザインも数種類あって、これは「KANZASHI」。
佃踏切。畑が広がるのどかな風景。
向こう側には住宅がたくさん建っていますが、列車が来ると隠れます。
一番西側の線路を通る列車は近くて迫力があります。
スーパーはくと。京都と鳥取・倉吉のあいだを走っています。
亀岡と嵐山を結び、保津川沿いを走る嵯峨野トロッコ列車は30分足らずの旅ですが、とても楽しいです。
煙を吐いて通過する嵯峨野トロッコ列車。左奥の山に桜咲く。
トロッコ嵯峨駅を出発するトロッコ列車。亀岡方面は客車のほうが前。
トロッコ嵯峨駅とトロッコ嵐山駅のあいだ。
だいぶん観光地っぽい雰囲気になってきます。
保津峡駅の下の河原から見るトロッコ列車。
保津峡駅のホームから。
保津峡駅のホームから。
トロッコ保津峡駅の跨線橋から。
桜の木が多いので、春はまた格別。
請田神社から続く保津川沿いの林道を歩けば、素敵な景色があちこちに。
対岸を走るトロッコ列車がよく見えます。
危なっかしい山肌に線路が続きます。
アフロヘアーのトロッコ列車。
保津川下りの船のほうが本数が多いです。
ちょうどトロッコ列車と山陰線が交差。こりゃあ相当運がいいのではないでしょうか。
嵐山高雄パークウェイから見る嵯峨野トロッコ列車。
保津川渓谷は谷がとても深くて京都らしくない景色です。
京都を走る阪急電車の写真です。
渡月橋と阪急電車。
嵐山駅と松尾大社駅のあいだは車の通れない小さな踏切が多いです。
松尾あたり。
松尾大社より南側です。築堤が続くので電車がよく見えるところが多いです。
車体に空と雲が映ります。
三角公園の縁を走る阪急電車。
鳩が驚いて飛び立つ。飛び立たないのもいる。
西京極駅の西の天神川の橋梁。
西京極総合運動公園。京都アクアリーナ横の緑の丘から阪急電車を眺めます。
サブの陸上競技場のトラックではトレーニングしている選手が数人。
野球場（わかさスタジアム京都）では試合が行われていて、威勢のいい掛け声が聞こえてきました。
桂川鉄橋を渡る阪急電車。
阪急電車に向かって走る犬。
背景のなだらかな山並のカーブがやさしい感じ。
向日神社の近くの踏切。
小さな公園のクジラと阪急電車。
暑すぎて公園にはだれもいません。
大山崎の天王山跨線橋から俯瞰。
山崎聖天の石段の下。
嵐電の沿線は見所が多く、のんびり散歩するのにもよいところが多いです。
背景に比叡山。
桜と雪柳の向こうから飛び出してくる紫の電車。
嵐電の車折神社駅は鳥居のすぐ前。
「嵐電乗る人おらんでん」と、こどもたちが歌う。
特に有名なのは鳴滝と宇多野のあいだの桜のトンネルです。
乗って眺めるのが一番ですが、沿線にもたくさん見所があります。
流し撮り。
もう一枚。
梅雨。沿線に紫陽花の咲くところもあります。
御室仁和寺駅の東。
常盤駅の南側。
ペコちゃんが来た。
猿田彦神社のそばを通ります。
叡山電鉄、叡電の写真をいくつか。
ひえい。深い緑色で高級感があって姿が良い車両です。
叡山電車公式サイトによれば、この楕円モチーフの意味は、比叡山と鞍馬山の歴史あるふたつの山の神秘、パワーやダイナミズムを表現しているのだそう。
わかるようなわからないような感じですが、シンプルに格好良い車両です。
三宅八幡と八瀬比叡山口のあいだ。
楕円のモチーフが側面にもたくさん。
八瀬比叡山口の駅舎。
八瀬の緑の中から飛び出す列車。
青もみじのトンネルから出てくる緑のきらら。
貴船口あたり。新緑の中のきらら。
赤い鳥居と赤い橋とオレンジのきらら。
叡電と桜。貴船口と鞍馬のあいだ。
ふごおろしトンネルの北側に桜が三本。くらま辻井さんの空き地です。
叡電と桜。岩倉駅近く。
同じく岩倉駅近く。
花園橋。背景は比叡山。
黄緑のきららが来ました。
一両だけでゴトゴトと渡っていきました。
花園橋。初秋の青空。
花園橋。天気が悪いので比叡山をあきらめて裏側から狙ってみました。
八幡前駅の北側。
線路際のお地蔵さんと大文字。
木野駅。
木野駅のそば。なだらかなカーブが続き、撮りやすい立ち位置がいくつかあります。
一乗寺公園。ヘッドマークは「ゆるゆり」とのコラボ。
茶山駅から一乗寺、修学院駅までは一直線の線路。
その区間では、どこから見ても線路の先に京都タワーが見えます。
近鉄京都駅。大きくカーブして新幹線と立体交差。
京都駅の中も上階が新幹線のホームで、下階が近鉄のホームという構造。
東寺の五重塔の向こうに近鉄。九条通を高架で渡ります。
電車の左側に近鉄東寺駅があります。
東寺の五重塔と近鉄。夕暮れ。
日が暮れました。
五重塔はライトアップされ、金色に光ります。
桜咲く伏見の濠川を渡る近鉄電車。
くいな橋のひとつ下流の近鉄鴨川橋梁を渡る列車。
近鉄鴨川橋梁。
近鉄鴨川橋梁を過ぎて北へ。
近鉄鴨川橋梁過ぎて南へ。
丹波橋。
丹波橋。イラスト。
丹波橋。
京阪線と交差。
澱川橋梁を渡る近鉄電車。セイヨウカラシナがたくさん。
澱川橋梁を渡る近鉄電車。
昔は観月橋あたりまでは宇治川ではなく、澱川といっていたそうです。
澱川橋梁は登録有形文化財にも指定されている下路曲弦プラット分格トラス橋で、164.5mというのは単純トラス橋では日本最長なのだそう。
陸軍が橋脚の建設許可をしなかったため、こんな巨大な橋をかけることに。
橋が大きすぎて、電車が映えません。
夕日の澱川橋梁。
シルエットになりました。
澱川橋梁と伏見桃山城。
澱川橋梁と伏見桃山城。梅雨の中の晴れ間なので、宇治川の水量がたっぷりです。
「この先降るのを見越して、天ヶ瀬ダムが多めに流しとるんやろな。」と、お散歩中のおじさん。
西宇治公園のあたり。この辺は巨椋池を干拓して農地にしたところ。
線路の西側は一面の田畑で、東側は住宅街。
JRの高架をくぐる京阪大津線のS字の線路。山科駅と御陵駅のあいだ。
桜のすきまを走る京阪大津線の電車。山科駅と四宮駅のあいだ。
東福寺あたり。
奈良線と京阪の線路が並走していますが、京阪が大きくカーブして向こうのほうでクロスするのがおもしろい。
写真としてはごちゃごちゃですが。
藤森駅の桜並木と京阪電車。
疏水を渡る京阪電車。
疏水を渡る京阪電車。
宇治川派流を渡る京阪電車。満開の桜の下には十石船。
これも同じ場所。
柿ノ木浜南踏切。
チューリップと京阪電車。
六地蔵駅のそば。山科川を渡ります。
近くには京都アニメーションのスタジオも。
左側が六地蔵駅のホームです。
木幡駅と黄檗駅のあいだ。
背景のこんもりした緑は二子塚古墳。
西方寺さんの参道を踏切が横切っています。
お寺にとってはとても不便だと思いますが、なんだか味わい深い景色です。
山門の内側からも。
北の方は住宅地密集。
伏見のインクラインの近く。
丹波橋では近鉄と立体交差。
工場と京阪電車。
中書島駅と淀駅のあいだ。
宇治川の土手の道路から大きなカーブを眺めます。
立ち位置によっては伏見桃山城といっしょに見ることもできます。なんだか書き割りみたいですが。
淀の京都競馬場の東側の踏切。
京都競馬場と京阪電車。
宇治川を渡る京阪電車。プラットトラス7連の宇治川橋梁。
鉄橋の下はまっすぐ続く遊歩道。
田んぼが青々としています。
宇治川を渡ったらすぐに木津川橋梁で木津川を渡ります。
こちらはプラットトラス9連。
木津川の水量は少なくて、ほとんど緑一色。
木津川橋梁の向こうには男山ケーブル。
ちょうど男山ケーブルも京阪といっしょに撮れました。
石清水八幡宮のある男山を登るケーブルカー。
神應寺さんのそばから見下ろすケーブルカー。
木津川の対岸から見る男山ケーブル。
京都の蒸気機関車は梅小路の京都鉄道博物館にあります。
梅小路蒸気機関車館時代から、いつでも乗れる蒸気機関車は人気を博していました。
かわいらしいヘッドマークをつけたSLスチーム号です。
運転手さんが手を振って、折り返しのスタート。
この日はC56形160号機。
すぐ横は山陰線の線路。
特急きのさき＋まいづるが京都駅にゆっくり向かっていきます。
